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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中研院生物醫學科學研究所陳志成副研究員與英國亞伯丁大學合作，日前以創新的小鼠模式進行研究，結果發現，過去認為與痠痛有關的ASIC3蛋白，也與本體感覺很有關聯，當小鼠失去這種蛋白，走平衡木就會頻頻腳滑、跌倒。陳志成認為，這項研究成果往後或許可以用來研發藥物、治療方法，以減少神經受損、老化所帶來的跌倒風險。
上述研究成果已於今年五月十日發表於國際專業期刊《自然通訊》（Nature communications）。
研究團隊解釋，醫界、學界一直不清楚生物體如何偵測到肢體的「動作」。
這是因為「動作」與生物機械力學(mechanical senses)密切相關，偵測過程又非常複雜。傳統實驗設計無法獲得解答。在這次研究當中，陳志成博士係延續其二○○九年首創的專一性量測機械力學實驗設計「繫鏈模式」，才獲得全新結論。
結果顯示，當本體感覺神經上的ASIC3蛋白被阻隔，本體感覺神經細胞便無法偵測細微移動，同時分離出的肌肉對快速的動作也會過度敏感，小鼠肢體動作會變笨拙。
陳志成副研究員表示，ASIC 3受體蛋白負責參與偵測肢體細微與快速最後機會的動作或肢體如何移動，與生物的本體感覺密切相關。本體感覺讓人知道肢體存在感，而不易跌倒。同時，ASIC3也是第一個在脊椎動物中，被證明是藉由繫鏈模式控制的離子通道；透過這項全新設計，未來亦可應用於探索血壓和疼痛等其他疾病，以及與神經細胞偵測生物機械力學相關重要課題。
中國時報【黃意涵╱台北報導】
台中市公車業者日前為「10公里免費」政策槓上台中市府，台北市也面臨業者拿不到價差補貼款，揚言提告的窘境；因雙北市府對公車價差補貼分攤比例各自主張，導致台北市公車業者自去年10月至今，累積未領款項已逾1億，業者近日向雙北市政府喊話，有付錢就好，誰付都沒關係！
台北市與新北市公車價差補貼分攤比例，自2012年以來維持在約57％比43％，但新北市去年9月發函北市，表示比例按各自管轄公車路線分攤，意即台北市與新北市分攤比例變成68％比32％，台北市每年要多分擔11％，若以運價調整前計算，等於台北市多4億元。
台北市公車聯營管理中心執行長余偉斌表示，因雙北市府對公車價差補貼分攤比例始終未達成共識，導致業者自去年10月至今每月都少領約2000萬，現累積逾1億。
台中市公車業者先前也因票價補貼問題，槓上台中市政府，讓該市「10公里免費公車優惠」差點喊卡，外界關注台北市公車業者若遲未領到補貼款，是否也會強硬處理？
對此，余偉斌表示，公車業者不會登報，司機也不會罷駛，因為現在雙北市府都認為這筆錢應給，只是差在誰付錢而已，希望兩邊能盡快協調好。外傳有業者揚言提告討錢？余則回應，目前沒有提告的想法。
台北市公運處主祕楊欽文表示，北市遵循的分攤比例為2012年雙北達成的共識，今天如果要推翻，也應再討論出一個新的共識，因此將於月底雙北市「公車運價、票價及TOP價差補貼分攤比例協調委員會」與新北市溝通。
新北市交通局局長王聲威強調，雙北市公車規模已趨相當，去年9月通知台北市回歸各市轄的公車路線補貼各自付後，新北市的部分均按時付清，就算在委員會協商，新北市仍會堅守相同立場。
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